黃興利

即使COVID-19疫情給航空運輸業帶來了千億級的損失，并且余波還將延續數年，但看起來“哀鴻遍野”的行業，在今年掙扎求生之際卻仍然沒有停止一項工作，那就是減排。

中國民用航空局在12月16日宣布對國際航班“熔斷”政策進行調整。民航局當天發布的通知稱：今起，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行2周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。

過去二十個月里，百年歷史的飛機制造商美國波音集團陷入到由兩起墜機事件引發的一系列巨大的危機之中，其嚴重程度甚至一度引發一些業內外人士開始認真討論這家民機巨無霸可能面臨的破產重組或是分拆等前景問題。

中國信通院12月10日發布的數據顯示，1 - 11月我國5G手機累計出貨1.44億部，占比達到51.4%，這一比例在1-10月為49.4%——中國手機市場5G 機型年內累計出貨占比在11月首次超過非5G機型，被行業認為是中國5G 手機發展的標志性拐點。

“昨天剛預訂的北京經成都去稻城的機票，今天聽到疫情的消息，已經申請退票推遲行程了，目前還在等航空公司出政策看是否能免費退，”原計劃利用年底假期去川藏地區休假的張先生在12月8日看到成都疫情變化的消息之后，決定取消這次盼望已久的旅行。

繼此前完成工商注冊資料變更，并獲得民航局頒發的新經營許可證后，隨著新的《航空承運人運行合格證》在12月初正式頒發，已經成立六年，此前以昆明為運營基地的云南紅土航空正式成為歷史，并以此為基礎將總部和主運營基地遷至長沙，更名為湖南航空股份有限公司，從而結束了湖南省沒有本土航空公司的歷史。

在經歷了年內連續兩季的虧損之后,國內在線旅游服務業的領頭羊攜程集團終于在第三季度宣布實現扭虧為盈。這也是這家旅游業巨頭在COVID-19疫情爆發之后發布的第一份正向業績財報。

11月中旬，一直踐行“產業扶貧、文化助殘、教育扶貧”的美大控股集團現身中壩村，在向中壩文瀚小學捐贈了價值58萬元的愛心物資同時，美大控股集團與中國殘疾人事業新聞宣傳促進會、中壩文瀚小學共建的“美大書屋”也正式揭牌。

路透社在11月25日報道，一份法律文書顯示，特朗普政府在本周三同意將TikTok剝離在美業務的期限再次延長7天。

11月24日，IATA宣布旨在支持邊境安全開放的數字健康通行證IATA Travel Pass（國際航協旅行通行證），已進入開發的最后階段。

以2019年10月31日三大運營商公布5G商用套餐為標志，我國5G正式商用。在一年多之后，中國已經建成全球最大5G網絡，“中國5G”成為新的中國名片。

“一夜之間就從見不得人的小配角變成了舞臺中央聚光燈下的明星?！币晃粡氖潞娇肇涍\業的人士在形容今年以來貨運業務在航空運輸業所處地位的變化時，如此感嘆道。